| 10:30 - 11:00 | | Accueil |
11:00 - 11:15
| | Introduction
MSC.Software France
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11:15 - 12:00
| | Fonctions de réponse en Fréquence (FRF) pour l’analyse de véhicule Mike Coleman - Senior Technical Consultant - MSC.Software UK
Les possibilités offertes par la génération des fonctions de réponse en Fréquence (FRF) pour la représentation des composants, et de la méthode FBA (FRF-Based Assembly) pour la représentation de leur assemblage, sont une alternative sérieuse à la synthèse modale.
Elle est particulièrement bien adaptée aux analyses vibro-acoustiques des supports et plots, l’identification de la répartition des efforts et l’estimation de la propagation de l’énergie dans les structures.
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12:00 - 12:30
| | Possibilités des méthodes EFEA (Energy Finite Element Analysis) et EBEA (Energy Boundary Element Analysis)
Mark Robinson - Technical Specialist - MSC.Software France
Les principaux aspects théoriques et la mise en œuvre des méthodes EFEA (Energy Finite Element Analysis) seront présentés. Des simulations EFEA ont été réalisées pour des applications dans les domaines de l’industrie navale, automobile ou aéronautique.
Les résultats significatifs d’un large éventail de cas de validation seront commentés. L’EBEA (Energy Boundary Element Analysis) permet de réaliser des simulations à haute fréquence pour l’évaluation du champ acoustique à proximité d’un véhicule ou pour calculer le chargement acoustique provenant de sources extérieures dans une analyse en vol.
Des résultats d’études validées dans les secteurs automobiles et aéronautiques seront présentés.
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| 12:30 - 14:00 | | Déjeuner |
| 14:00 - 14:30 | | Evolutions en matière d’Analyses dans Actran/Nastran des caisses de véhicules habillées
Jean-Louis Migeot - CEO - Free Field Technologies
Free Field Technologies décrit ses nouveaux développements au sein du logiciel Actran en matière de modélisations hybrides modale/physique en vue de réaliser des analyses de caisses de voitures habillées. Cette approche repose sur des modèles éléments finis (FE) détaillés de caisse en blanc (BIW) de véhicule.
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| 14:30 - 15:00 | | Nouvelles fonctionnalités d’export Adams2Nastran
Manuel Chene - Technical Consultant - MSC.Software France
Présentation des nouvelles possibilités d’export de sous système Adams vers Nastran sous la forme de matrice KMC. Exemples d’export d’une suspension Adams/Car vers Nastran.
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| 15:00 - 15:30 | | Optimisation topologique, topométrique et topographique de grands assemblages dans le domaine vibro-acoustique
Willem van Hal - Senior Consultant - MSC.Software Germany
La présentation couvrira différentes méthodes utilisées pour résoudre des problèmes de grands assemblages qui comportent des millions de variables et d'éléments afin d'améliorer le comportement acoustique et vibratoire de la structure, tels que les modes propres, les fonctions de transfert et le bruit.
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| 15:30 - 15:45 | | Pause |
| 15:45 - 16:15 | | Acoustique Externe
Ralph Weibrecht - Senior Consultant - MSC.Software Germany
Présentation des améliorations en acoustique externe pour la réalisation d’analyses au niveau système. Ces possibilités permettent ainsi la réalisation combinée d’analyses interne et externe, l’évaluation du bruit d’un bloc moteur, et de l’acoustique rayonnée par un véhicule complet.
Les méthodes utilisées ainsi que les principaux résultats seront présentés.
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| 16:15 - 16:35 | | Simulation multidisciplinaire vibro-acoustique – Crissement de freins
Gerald Himmler - Senior Technical Consultant - MSC.Software Germany
Nouveaux développements pour la simulation du crissement de freins combinant la modélisation du contact et la recherche de solutions propres complexes.
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| 16:35 - 16:50 | | Tendances & sujets de recherche Mark Robinson - Technical Specialist - MSC.Software France
Echanges et discussions sur les nouvelles tendances et les sujets de recherche à venir dans le domaine de l’analyse vibro-acoustique pour MSC.Software et ses clients.
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| 16:50 - 17:00 | | Questions - Réponses |
